Поиск инновационных решений в части применения инновационных материалов для улучшения технического состояния пассажирской инфраструктуры (пешеходная часть платформ)
Центральная дирекция пассажирских обустройств – филиал ОАО «РЖД» (далее – ЦДПО) совместно с Центром инновационного развития – филиалом ОАО «РЖД» (далее – ЦИР) объявляют о проведении открытого запроса на поиск инновационных решений в части применения инновационных материалов для улучшения технического состояния пассажирской инфраструктуры.
По Московской дирекции пассажирских обустройств.
Бетонные конструкции пешеходной части пассажирских платформ (ригели, балки, плиты перекрытия) в процессе эксплуатации подвергаются износу и разрушению. Данная проблема вызвана естественным износом, погодными условиями и химическим воздействием противогололедных реагентов, приводящих к коррозии.
В настоящее время у дирекции отсутствует технология и состав для эффективного решения данной проблемы. Требуется состав, который должен не только увеличить прочность конструкций за счет закрытия абразивного (верхнего, рыхлого или поврежденного) слоя, но и обеспечить комплексную защиту поверхности от воздействия противогололедных реагентов, ускоряющих износ элементов пассажирских платформ.
Технические требования к предлагаемому (искомому) решению:
1. Температурный диапазон эксплуатации: от -35°С до +40°С;
2. Заявленные механические эксплуатационные свойства должны сохраняться во всем диапазоне эксплуатационных температур;
3. Антикоррозийная защита бетона;
4. Водонепроницаемость не менее W18, водопоглощение не более 0,06%;
5. Устойчивость к воздействию 10% раствора гидроксида калия.
Требования к содержанию пассажирских обустройств, контролю за их состоянием и выполнением работ по поддержанию технического уровня, обеспечивающего безопасное движение поездов и безопасность пассажиров, устанавливает Инструкция по эксплуатации и ремонту, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2022 г. № 3618/р (прилагается).
Принять участие в открытом запросе могут юридические лица различных организационно-правовых форм зарегистрированные на территории Российской Федерации, способные предложить высокотехнологичные решения стадий «готовый к использованию прототип»/ «готовый продукт», которые позволят:
- повысить стойкость бетонных конструкций к комплексному воздействию;
- атмосферных факторов (влажность, солнечная радиация, осадки);
- химических реагентов (включая противогололедные, такие как гидроксид калия);
- переменных температур (в диапазоне от -35°С до +40°С).
- «залечить» трещины (паутинные, раскрытие до 1 мм) конструкций с восстановлением герметичности и прочности;
- сохранить целостность бетона от адгезии (не менее 2,2 МПа);
- снизить затраты на производство ремонтных работ;
- обеспечить сохранение эксплуатационных характеристик конструкций пассажирских платформ в течение заявленного срока службы (25 лет);
- увеличить скорость производства работ и обеспечить более ранний запуск в эксплуатацию сооружений за счет сокращения время отверждения при температуре окружающего воздуха:
- плюс 30°С не более 6 часов;
- плюс 20°С не более 10 часов;
- плюс 10°С не более 18 часов;
- 0°С не более 24 часов;
- минус 10°С не более 48 часов;
- минус 20°С не более 96 часов.
Полигон испытаний – Московская железная дорога, апробация (первичное внедрение) предусматривается в Московской дирекции пассажирских обустройств на Транспортно-пересадочном узле Железнодорожная (55.752257, 38.008498). При положительных результатах испытаний искомого решения будет рассмотрен вопрос его тиражирования по сети железных дорог.
- возможность опытной эксплуатации инновационного решения на инфраструктуре ОАО «РЖД». В рамках данного этапа предоставления готового решения и/или прототипа, необходимого для проведения опытной эксплуатации на объектах железнодорожного транспорта, осуществляется Заявителем инновационного решения на безвозмездной основе в согласованном объеме;
- возможности осуществления закупки ОАО «РЖД» предлагаемого инновационного решения в случае подтверждения эффективности по итогам испытаний.Поданные инновационные решения будут оцениваться специально сформированной рабочей группой.