Цель запроса – поиск инновационных решений, обеспечивающих видеоконтроль при движении вагонами вперед и позволяющее исключить нахождение составителя поездов на подножке вагона или в междупутье. 

Принять участие в открытом запросе могут физические или юридические лица различных организационно-правовых форм, которые готовы предложить высокотехнологичные решения стадий «готовый к использованию прототип»/ «готовый продукт», которые позволяют обеспечивать дистанционный контроль за положением стрелочных переводов[1], свободности железнодорожного пути по маршруту, показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, и отсутствием препятствий и людей по маршруту следования вагонами вперед.

Предлагаемые решения должны обеспечивать выполнение следующих нормативных документов: 

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России  от 23.06.2022 № 250 (Разделы I, II, Раздел III пункты 16-29, Раздел V пункты 45, 46, 52-53, 63, 66, Раздел VI пункты 71-72, 74-81, 83, 91, Раздел VII пункты 102-104, 107, Раздел VIII пункты 118, 121, 123, 128, Раздел IX пункты 130-132, 138, 140, 143-146, 157).

Приложение № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России  от 23.06.2022. № 250 «Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (пункты 1-7, 14, 40-53, 59-66, 79-81, 88-92, 96-117);

Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России  от 23.06.2022 № 250 «Инструкция по организации движения поездов   и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (пункты 1-2, 4-7, 9, 15, 21-32, 34-38, 44, 63; Приложения № 9, 10, 11, 12, 16. Приложение № 20, пункты 1-5, 14-18, 19-22); 

Распоряжение ОАО «РЖД» от 30.09.2014 № 2291р «Об утверждении инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов»;

Инструкция по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 08.07.2020 №1453/р;

Профессиональный стандарт «Составитель поездов, кондуктор грузовых поездов», утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 18.10.2022  № 673н.

Технические требования к Системе 

Система должна быть предназначена для применения на железнодорожном подвижном составе, при движении вагонами вперед со скоростью не более 25 км/ч.  

Система должна состоять из мобильного (съемного) устройства и беспроводногоприемника видеосигнала высокого разрешения для воспроизведения видео с мобильного устройства на удаленном расстоянии;

Система должна обеспечивать:

-  устойчивость видеосигнала при отдалении мобильного устройства от беспроводногоприемника на расстоянии до 1000 метров, с задержкой кадра воспроизведения не более 0,2 секунды;

-  устойчивый видеосигнал и визуальный контроль в условиях отсутствия интернета и сотовой связи;

-  вывод (проецирование) на приемник видеосигнала габарита приближения строений[2] в процессе следования;

-  четкость и понятность изображения на приемнике с мобильного устройства с возможностью определения положения стрелочных переводов по маршруту, распознавание сигналов маневровых светофоров и наличие возникающих препятствий в пути следования;

-  видимость по маршруту следования не менее 200 метров с углом обзора не менее 180°. 

-  возможность подачи звукового и светового сигнала с мобильного устройства на приемник при приближении «хвостового вагона» к объектам на железнодорожных путях с увеличение частоты звукового сигнала по мере сближения с объектом;

-  возможность записи и хранения получаемого видеопотока не менее 72 часов;

-  автономный режим работы Системы без подзарядки на протяжении не менее 12 часов;

-  работоспособность в предельном температурном диапазоне от минус 40°С до плюс 45°С;

-  работоспособность  в условиях влажности, запыленности, солнечного излучения и высотности над уровнем моря в соответствии с требованиями ГОСТ 33435;

-  возможность самодиагностики работоспособности Системы.

Конструкция мобильного (съемного) устройства должна обеспечивать:

-  возможность установки на любых типах вагонов и тягового подвижного состава не нарушая габарит подвижного состава;

-  возможность установки и снятия (монтаж, демонтаж) одним работником в течение не более 5 минут. 

-  возможность удобной и безопасной транспортировки.

Вес мобильного устройства не должен превышать 4 кг.

Уровень напряжения электромагнитных помех, создаваемый Системой не должен создавать помехи (оказывать мешающего или опасного влияния) работе рельсовых цепей устройств СЦБ и автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), проводных линий связи, систем радиосвязи, радио и телевещания, средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава.

Система должна удовлетворять требованиям пожарной безопасности во всех регламентированных режимах работы, а также в условиях неисправности.

Система не должна оказывать негативного воздействия на здоровье обслуживающего и эксплуатационного персонала во всех возможных режимах работы и при неисправности.

Гарантийный срок службы Системы должен составлять не менее одного года с момента начала использования.

Преимущества участия для компаний и решений:

- возможность опытной эксплуатации инновационного решения на объектах ОАО «РЖД» (тяговый подвижной состав, грузовые и пассажирские  вагоны, объекты инфраструктуры). В рамках данного этапа заявитель предоставляет продукт/услугу в рамках заявленного «открытого запроса» инновационного предложения на определенный заявителем и функциональным заказчиком срок на безвозмездной основе для проведения испытаний;

- возможность закупки предлагаемого инновационного решения в случае подтверждения эффективности в рамках первичного внедрения и дальнейшего тиражирования;

- готовность заявителя за счет собственных средств доработать и адаптировать предлагаемое решение для нужд железнодорожного транспорта.

Поданные решения будут оцениваться специально сформированной рабочей группой в составе представителей функционального заказчика, подразделений холдинга «РЖД».

Перечень документов, предоставляемых заявителем инновационного решения на рассмотрение:

- описание (пояснительная записка) инновационного проекта;

- презентационные материалы инновационного проекта в формате *.pptx или *.pdf с учетом указания технико-экономических показателей (стоимость, технические характеристики (согласно технических требований));

- документы, подтверждающие права Заявителя на содержащиеся в предлагаемом инновационном решении результаты интеллектуальной деятельности (в случае наличия) В случае если Заявитель не является разработчиком, производителем и обладателем правами на РИД по предлагаемому решению, он должен являться уполномоченным представителем разработчика, производителя или правообладателем РИД на предлагаемое в рамках Открытого запроса инновационное решение. При отсутствии документального подтверждения от разработчика, производителя или правообладателя РИД на предлагаемое решение заявка Заявителя может быть оставлена без рассмотрения рабочей группой открытого запроса.