Каталог предложений

Стыковой рельсовый соединитель предназначен для обеспечения прохождения сигнальных токов на участках железнодорожного пути, оборудованных рельсовыми цепями, а также на электрифицированных участках пути для пропуска обратного тягового тока

Комплекс предназначен для сборки рельсошпальной решетки перед ее укладкой в путь. Обеспечивается раскладка шпал по эпюре, монтаж, демонтаж и перевод в монтажное положение элементов рельсовых скреплений на шпалах, а также монтаж рельсовых скреплений.

Локомотив относится к подвижному составу, снабженным средствами преобразования альтернативных источников энергии в электричество

Приспособление предназначено для определения подшипников кассетного типа в корпусе буксы и может устанавливаться на тележки грузового и специального подвижного состава железных дорог.

Буксовый узел обеспечивает фиксацию адаптера на подшипнике, исключающую их взаимные перемещения в различных условиях эксплуатации

Разработка системы беспилотного управления складским транспортом

Тренажер обеспечивает обучение машинистов использованию современных систем безопасности и управления поездом. В составе тренажера поставляется оборудование для учебного класса, которое позволяет обучать группу машинистов одновременно. На экране демонстрируется работа электрических и пневматических схем локомотивов, тормозных устройств и систем грузовых и пассажирских поездов. Видеосистема тренажерных комплексов создает иллюзию присутствия в реальном локомотиве благодаря отображению путевой обстановки как в лобовом окне с помощью проектора, так и в боковых окнах на экранах телевизоров. В комплект поставки тренажерного комплекса входит отснятый для конкретного депо участок пути и участок пу...

Устройство защищает подвагонное оборудование от механических повреждений, и может быть использована в конструкциях автомотрис для инспекционных поездок с конструкционной скоростью до 180 км/ч, например типа 611М.

Автоматизированная система для сменно-суточного оперативного нормирования потребности эксплуатируемого парка локомотивов для эксплуатационной работы на полигоне, в границах которого включены железные дороги

Многофункциональная система реального времени, обеспечивающая комплексную автоматизацию выполнения технологических операций, предусмотренных технологическим процессом работы района управления.
Автоматизированная система управления станцией. предназначена для автоматизации управления работой железнодорожных станций с обеспечением электронной технологии диспетчерского управления (комплексная информатизация работы станционных и маневровых диспетчеров во взаимодействии с ДЦУП, электронизация технологии взаимодействия ДСЦ и ДСП)

Программа предназначена для ограничения допуска на инфраструктуру железных дорог подвижного состава и работников, не удовлетворяющих нормам и правилам, путем установления логических контролей и выдачей выходных форм

Новая конструкция бруса отбойного, обеспечивает повышение долговечности защищаемого брусом инженерного сооружения внутри рельсовой колеи. Применяется для охраны инженерных сооружений внутри рельсовой колеи, в частности для защиты настилов пешеходных переходов и переездов от механического воздействия негабаритных частей подвижного состава

Автоматизация передачи на подвижной состав защищенной, ответственной информации от автоматизированных систем ОАО «РЖД» о временных предупреждениях, расписании движения поезда и текстовых сообщений машинисту с использованием многоканального связевого устройства

Комплексная интегрированная технология управления движением грузовых поездов по расписанию, позволяет повысить качество транспортного обслуживания, ускорение продвижения грузо- и вагонопотоков, улучшение качественных показателей использования подвижного состава и достижение целевых экономических параметров

Программа построения суточных прогнозных графиков движения поездов – АПК ЭЛЬБРУС предназначена для формирования в автоматизированном режиме суточных прогнозных графиков движения грузовых поездов на разветвлённом полигоне с учётом топологии полигона, условий пропуска поездов - «окон», ограничений скорости движения, расписания пассажирских и пригородных поездов

Система обеспечивает автоматизированный расчет плана обеспечения поездов локомотивными бригадами на сутки, автоматизированное оперативное отслеживание работы всего приписного штата депо, в том числе численного состава отвлеченных бригад, соблюдение норм рабочего времени, сокращение часов следования «пассажиром» и часов «переотдыха» в пункте оборота локомотивных бригад, что позволяет повысить эффективность использования локомотивных бригад на железнодорожном направлении

Самоходная многофункциональная диагностическая лаборатория на базе тепловоза 2ТЭ116 предназначена для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения со скоростями до 90 км/ч в условиях реального взаимодействия объектов железнодорожной инфраструктуры и локомотива при нагрузке на ось 23,5 т на железных дорогах России и других государств (с колеей 1520 (1524) мм) в любое время года

Система индикации плотности тормозной магистрали (СИПТМ) предназначена для предотвращения отправления поезда с нарушениями в тормозной магистрали, оперативного обнаружения нарушений плотности тормозной магистрали поезда и сигнализации в процессе поездки, а также для минимизации человеческого фактора при проверках и контроле тормозов. СИПТМ применяется на локомотивах, предназначенных для вождения грузовых, грузопассажирских и пассажирских поездов, а также для маневровой работы

Электронный паспорт представляет собой единое место хранения всей информации о локомотивах, их узлах и агрегатах, в том числе, о результатах испытаний, диагностики, дефектоскопии, отказах и ремонтах оборудования для всех предприятий, осуществляющих изготовление, ремонт и эксплуатацию локомотивов и МВПС. Система включает в себя автоматизированные системы: «Электронный паспорт локомотива», «Электронный паспорт моторвагонного подвижного состава» и «Учет и контроль устройств безопасности движения и микропроцессорных систем управления»

Разрабатываемый интеллектуальный роботизированный летательный аппарат (ИРЛА) способен автономно осуществлять визуальный и измерительный контроль состояния элементов оборудования, частичные замеры и фиксацию параметров, с целью своевременного выявления признаков их непригодности для дальнейшей эксплуатации и предупреждения угрозы возникновения аварийной ситуации.
ИРЛА обладает специализированной взлётной площадкой, которая позволят ему совершать свою деятельность без человеческого труда.

Аксиальные бесколлекторные электродвигатели производства АО «НПО «Андроидная техника» обладают высокой удельной мощностью и высокими показателями крутящего момента. Это позволяет использовать данный электродвигатель в качестве безредукторного привода, что значительно сокращает потери мощности, снижает вес, сложность и дальнейшее техническое обслуживание.

Разработанные устройства относятся к области автомобильного сервиса, а именно к устройствам для крепления различных приборов, в частности к контрольно-измерительному (диагностическому) оборудованию. Преимуществом разработки является повышение производительности труда специалистов при дорожных испытаниях АТС для реконструкции ДТП.

Инфраструктура для  БВС.  Универсальная система услуг с использование БАС: Создается новый сегмент рынка с использованием существующих сооружений. Контроль полетов, передача данных и оказании дополнительных услуг Клиентам. Продукты проекта: Мониторинг, фото видео съемка, охрана, уведомление, поиск и спасание, доставка (почта, медикаменты, запчасти и тд. весом до 20 кг) опрыскивание, анализ и диагностика. Функции: - Автоматическая: постановка полетных заданий, получение информации с БВС, передача  пользователям, по протоколам определяемым РФ и оператором. - Автоматическая обработка информации и определение расхождений. - Автоматическая смена аккумуляторов, перевозимого г...